Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

С каким усилием затягивается головка на 402 двигателе

Правильность теплового зазора проверяют двумя щупами. Зазор считается установленным правильно, если щуп, равный по толщине нижнему пределу величины зазора, проходит свободно, а щуп, соответствующий верхнему пределу, не проходит. После окончания регулировки зазоров в клапанах поставить крышку головки блока на место и закрепить ее винтами болтами. Рисунок 10 — Положение установочных меток на корпусе подшипников и шкиве звездочке распределительного вала двигателя ВАЗ Рисунок 11 — Регулировка зазора между кулачками распределительного вала и рычагами двигателя ВАЗ

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Двигатель змз 402 моменты затяжки резьбовых соединений. Головка блока цилиндров

Попутно выражаю соболезнования; - найти шпильку будет непросто. Они не такие, как на х - собственно это и является причиной меньшего момента. Для ЗМЗ 24ххх использовались шпильки диаметром 11 мм с резьбой М11x1; для х применили менее "специфическую" резьбу М12x1,25 - возрастание шага резьбы и потребовало увеличить момент для обеспечения нужного прижима.

Нужные встречаются нечасто. Иногда перерезают резьбу в блоке и ставят шпильку от ИМХО, но такой подход мне не очень нравиться - все-таки разница в диаметрах недостаточна для полного перерезания резьбы - значит новая резьба будет неполной, с посеченными вершинами.

На практике вроде держит, но пробовать на своей я не стал. Превышать момент при затяжке на самом деле не стоит. И если кто это советует - ИМХО - нехай идет подметать улицу, а не в моторах разбираться. Скажем после запуска первыми нагреваются гильзы - и соответственно удлиняются; а в это время внешний блок еще холодный.

Получается что гильза как-бы дополнительно "вылезает" из блока, сжимая прокладку и приподнимая ГБЦ. Потом постепенно прогревается блок и подпирает ГБЦ сам, снимая нагрузку с прокладки на торцах гильз. При выключении гильза очень быстро теряет температуру - как только прекращается ее подогрев изнутри она остывает до температуры ОЖ - соответственно ее длина уменьшается и она как бы "прячется" внутрь блока.

В зависимости от внешней температуры и температуры двигателя колебания торцев гильзы по высоте относительно верхней плоскости блока доходят до десятой доли мм. При избыточном моменте затяжки прокладка просто "расплющивается" и теряет свою упругость - после чего следует ее ускоренный прогар. Эдак ее просто "проштампует" до полной потери упругости. Ну и плюс возможность сорвать резьбу, что для обладателя шпилек М11 - совершенно ненужное приключение: Так что тянуть строго по мануалу.

Другое дело, что операции подтягивания после замены прокладки стоит делать чаще, чем по мануалу - с первой протяжкой не ждать 5 ткм, а сделать буквально через две-три поездки. Или два-три прогрева. В принципе даже после первого прогрева-охдаждения то есть цикла колебаний торцев гильз ее ощутимо дополнительно "проштампует" и момент затяжки упадет на 1. Дальнейшее снижение идет уже куда медленнее. Так что вторую протяжку можно отодвинуть на рекомендуемый срок порядка 5 ткм и этим ограничиться.

Совсем хорошо, если делать три протяжки - после пары поездок, после Головку блока можно снять с впускной трубой и выпускным коллектором. Если головка блока снимается с двигателя, установленного на автомобиле, нужно предварительно выполнить следующие операции:. Отсоединить шланги от электромагнитного клапана ЭПХХ, установленного на щите передка см.

Снять наконечники с проводами со свечей зажигания и вывернуть свечи 1. Отсоединить шланг 3 от фильтра тонкой очистки топлива. Отсоединить от карбюратора вакуумный шланг 2 вакуум-корректора распределителя зажигания. Отсоединить шланг 3 вентиляции картера от патрубка на крышке коромысел. Отвернуть шесть болтов 1 и снять крышку 2 коромысел вместе с прокладкой.

Отвернуть гайки 1 и снять ось 2 с коромыслами клапанов и стойками в сборе. Вынуть штанги 4 толкателей клапанов. Отвернуть гайки 3 и снять головку блока 5 и прокладку головки. При этом не рекомендуется забивать между головкой блока и блоком цилиндров отвертку или какой-либо другой инструмент, так как можно повредить поверхность головки блока, прилегающую к блоку, или поверхность блока цилиндров.

Зафиксировать гильзы цилиндров, надев на шпильки крепления головки широкие шайбы так, чтобы они перекрывали соседние гильзы. Затем надеть на шпильки подходящие отрезки трубок и притянуть их гайками крепления головки блока.

Отвернуть шесть гаек 1 и снять впускную трубу 2 с выпускным коллектором 3 1-го и 4-го цилиндров. Отвернуть гайку 1 и снять выпускной коллектор 2 2-го и 3-го цилиндров с головки блока цилиндров. Пометить клапаны номером цилиндра, чтобы при сборке головки блока цилиндров установить их на свое место. Установить на головку блока специальное приспособление для сжатия пружин клапанов. Сжав пружины клапана с помощью приспособления, вынуть сухари 1 клапана.

Затем, постепенно ослабляя нажим на ручку приспособления, полностью разжать пружины клапана. Снять приспособление с головки блока. Снять пружины 3 клапана с тарелкой 2 пружин. Снять маслоотражательные колпачки 1 с направляющих втулок клапанов и опорные тарелки 2 пружин клапанов. Вынуть шплинты 1 и снять с оси 5 коромысел стойки 3 оси, коромысла 2 клапанов и распорную пружину 4. После разборки головки блока промыть все детали в бензине, протереть и просушить.

Очистить камеры сгорания от нагара. Осмотреть головку блока. Если есть трещины на перемычках между седлами клапанов или на стенках камер сгорания, следы прогара, заменить головку блока. Проверить с помощью металлической линейки и щупов, не нарушена ли плоскостность поверхности головки, прилегающей к блоку. Для этого линейку поставить ребром на поверхность головки, посередине вдоль, а затем поперек и щупами измерить зазор между плоскостью головки и линейкой.

Если зазор превышает 0,1 мм, головку заменить. Осмотреть клапаны. При обнаружении на рабочей фаске клапана трещин, коробления головки клапана, прогорания, деформации стержня клапан заменить. Незначительные риски и царапины на рабочей фаске клапана можно вывести притиркой. Порядок притирки клапанов см. Проверить состояние пружин клапанов.

Искривленные, поломанные или имеющие трещины пружины заменить. Проверить состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и т. Незначительные повреждения мелкие риски, царапины и т. Более значительные дефекты устраняют шлифовкой. При шлифовке выдержать размеры седла, указанные на рис. После шлифовки проверить биение фаски седла относительно отверстия в направляющей втулке клапана, предельно допустимое биение. После шлифовки седел притереть клапаны.

Затем тщательно очистить и продуть сжатым воздухом головку блока, чтобы в каналах, закрываемых клапанами, и в камерах сгорания не осталось абразивных частиц. Проверить зазор между направляющими втулками и клапанами. Зазор вычисляется как разность между диаметром отверстия во втулке и диаметром стержня клапана.

Предельно допустимый зазор равен 0,25 мм. Если зазор превышает указанный, нужно заменить клапан и направляющую втулку. Старую втулку выпрессовывают с помощью оправки со стороны камеры сгорания. Затем вставить втулку в головку блока так, чтобы она выступала со стороны клапанных пружин над головкой блока на 20 мм. Втулка должна вставляться в головку свободно или с небольшим усилием.

Затем прошлифовать седло клапана, центрируя инструмент по отверстию во втулке. Проверить головку блока на отсутствие трещин можно следующим образом. Подвести к одному из отверстий рубашки охлаждения шланг для подачи сжатого воздуха. Заглушить все отверстия в головке блока деревянными пробками. Опустить головку в ванну с водой и подать сжатый воздух под давлением 1,5 атм. В местах образования трещин будут выходить воздушные пузыри.

Прочистить проволокой и продуть сжатым воздухом отверстия в оси коромысел, в коромыслах и в регулировочных винтах. Проверить плотность посадки втулок в коромыслах. Если втулка сидит не плотно, ее нужно заменить, так как во время работы двигателя она может провернуться и перекрыть отверстие для подачи масла к штанге толкателя.

Собирают головку блока в порядке, обратном разборке. Перед установкой смазать моторным маслом маслоотражательные колпачки, стержни клапанов и ось коромысел клапанов. Устанавливают клапаны в соответствии с метками, сделанными при разборке. При установке головки блока рекомендуется заменить прокладку головки блока.

Установка головки блока производится в порядке, обратном снятию. Порядок затяжки болтов крепления головки блока показан на рис. После установки головки блока отрегулировать зазоры в приводе клапанов. В период обкатки автомобиля первые км эксплуатации происходит интенсивная приработка его деталей.

От того как эксплуатируется автомобиль в этот период, в значительной мере будут зависеть его надежность, долговечность и экономичность. Обкатку должен проходить новый автомобиль, а также автомобиль, на котором был заменен или капитально отремонтирован двигатель. В период обкатки необходимо выполнять изложенные ниже рекомендации. Начинать движение только после того, как двигатель начнет устойчиво работать с полностью открытой воздушной заслонкой карбюратора только для автомобилей с двигателями ЗМЗ— и ЗМЗ—, на автомобилях с двигателем ЗМЗ— начинать движение можно практически сразу после пуска двигателя, после небольшого прогрева.

Стараться избегать движения на высоких скоростях и с максимальной частотой вращения коленчатого вала двигателя. Для этого нужно. Стараться избегать движения в тяжелых дорожных условиях по глубокому снегу, песку, грязи и т.

С каким усилием затягивается головка на 402 двигателе

После разборки головки блока промыть все детали в бензине, протереть и просушить. Очистить камеры сгорания от нагара. Осмотреть головку блока.

Попутно выражаю соболезнования; - найти шпильку будет непросто. Они не такие, как на х - собственно это и является причиной меньшего момента.

Правильность теплового зазора проверяют двумя щупами. Зазор считается установленным правильно, если щуп, равный по толщине нижнему пределу величины зазора, проходит свободно, а щуп, соответствующий верхнему пределу, не проходит. После окончания регулировки зазоров в клапанах поставить крышку головки блока на место и закрепить ее винтами болтами. Рисунок 10 — Положение установочных меток на корпусе подшипников и шкиве звездочке распределительного вала двигателя ВАЗ Рисунок 11 — Регулировка зазора между кулачками распределительного вала и рычагами двигателя ВАЗ Регулировка зазоров производится при снятой крышке клапанного механизма в следующей последовательности:. Дорогие читатели!

А) Порядок подтяжки гаек головки блока цилиндров ЗМЗ-402

Для чего нужен широкий диапазон момента затяжки? Для того, что все динамоключи имеют погрешность. Лучше брать момент посередине диапазона. Минимально допустимый-максимальный момент затяжки. Допущена преднамеренная неточность. Пример более точных расчетов: 8. Прочисти отверстия с резьбой от масла. Обезжирь поверхности.

Автор kamilll, 26 февраля, в Раздел по ЗМЗ И как выдержать усилие без динамомертического ключа? Господа товарищи а нельзя по русски-при затяжке сделать метровый рычаг и кантером с усилием в 10 кг тянуть это не то же самое или как? А ты шлифуй головку там, где есть гарантия.

Помоги форуму!

.

.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Затяжка головки. Штанги, гидрокомпенсаторы, толкатели змз 402. Продолжаю капремонт

.

.

с каким усилием тянуть головкук блока на двигателе? посадочные места под шайбы и в итоге от затягивания никакого толку.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ЗАТЯЖКА ГОЛОВКИ 402 ДВИГАТЕЛЬ.
Комментариев: 3
  1. Ганна

    Ахуели уже в край! Походу нам пора начинать выступать за равноправие!

  2. Фелицата

    Я не понял это предтеча Галицких? Если мне государство ничего не должно я не должен государству, иначе это бандитская хунта.

  3. queroma1991

    Ролик правильный,это всего лишь один кирпичик в соблюдение порядка,легализации,контроля.Можно ратовать за продолжение серых схем,только когда переводят не тебе ,а от тебя ,или мимо тебя ,вот тогда начинается возмущение,причем возмущение бессмысленное,так как не соблюдающий закон не имеет морального права требовать этого от других.Старо,как мир, Начни с себя! .Ну я вот хотя бы ПО свое лицензировал и электроэнергию не ворую,хотя квалификация позволяет делать это безболезненно.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2021 Юридическая консультация.